威海市齒輪超高頻加熱-天潤高周波淬火-齒輪超高頻加熱石墨：

熱處理加工工藝現(xiàn)況 現(xiàn)階段，中國普遍采用的表面熱處理方式關(guān)鍵有滲氮、高頻淬火和碳氮共滲等眾多方式。采用傳統(tǒng)式滲碳爐開展熱處理，因?yàn)橛脮r(shí)較長，通常導(dǎo)致產(chǎn)品工件形變量大，并且能耗大成本增加，生產(chǎn)加工較低。伴隨著科技進(jìn)步的發(fā)展趨勢，感應(yīng)加熱技術(shù)性日漸普遍地運(yùn)用于金屬材料表面熱處理。而現(xiàn)如今新的同歩單頻感應(yīng)加熱技術(shù)性促使環(huán)保節(jié)能、節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)的熱處理方法變成很有可能。雖然有很多挑戰(zhàn)，大家仍然期待尋找一種和提益的生產(chǎn)模式?！贝渚G色生產(chǎn)制造“方法，其必須考慮到全部全過程，包含新產(chǎn)品開發(fā)到生產(chǎn)工藝，及其能耗和原材料等。根據(jù)成本費(fèi)、特性、品質(zhì)的很多現(xiàn)行政策，”翠綠色生產(chǎn)制造“采用很多經(jīng)濟(jì)發(fā)展的解決方法，進(jìn)而合理地控制成本，節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

單管壓板的感應(yīng)釬焊

1.2單管壓板概述

單管壓板是汽車空調(diào)管路中非常常見的重要功能配件。

圖1單管壓板

2材料焊接性能分析

鋁合金相對其他合金較難釬焊，主要原因?yàn)椋?

（1）在于其容易在表面形成一層極為致密的氧化膜。這層氧化膜的性質(zhì)非常穩(wěn)定，覆蓋在工件表面會阻礙焊料在工件表面潤濕，從而影響釬焊質(zhì)量。鋁合金表面氧化膜的熔點(diǎn)很高，并且在500~600℃的釬焊溫度下，氧化膜的厚度會劇增至室溫下的20~40倍左右，嚴(yán)重阻礙釬料和母材的潤濕和結(jié)合。這也是鋁合金在釬焊過一次后難以再補(bǔ)焊的主要原因；

（2）在對鋁合金進(jìn)行硬釬焊時(shí)，由于釬料的熔點(diǎn)與鋁合金的熔點(diǎn)相差不大，所以必須嚴(yán)格控制釬焊溫度，否則容易導(dǎo)致工件燒壞的現(xiàn)象。

應(yīng)當(dāng)指出的是，材料的釬焊性能是無法改變的，但我們可以通過改善釬焊工藝來提高焊接質(zhì)量。

青島天潤高周波數(shù)字高頻感應(yīng)加熱設(shè)備應(yīng)用：焊接預(yù)熱及后熱，管到預(yù)熱，熱裝熱拆，不銹鋼管在線固熔，光纖制造

   焊接預(yù)熱及后熱是感應(yīng)加熱的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域，鋼材預(yù)熱后焊接可以降低應(yīng)力、提高焊接強(qiáng)度、防止開裂，后熱則用于消氫、退火、回火、正火等工藝。

   感應(yīng)加熱用于焊接預(yù)熱及后熱，具有可控性好、可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的工藝程序、非接觸式加熱、適應(yīng)范圍廣、節(jié)能、能量密度高、可實(shí)現(xiàn)在線式加熱等特點(diǎn)。

   “DSP+IGBT”全空冷溫度控制型感應(yīng)加熱電源特別適用于高要求的焊接預(yù)熱和后熱。

全空冷主機(jī)，很多工況下感應(yīng)器也可為空冷，無水路問題，系統(tǒng)可靠性高，多種機(jī)型以及機(jī)箱結(jié)構(gòu)、個(gè)性化的感應(yīng)器以及電源匹配設(shè)計(jì)，滿足用戶需求面向工件和工藝的PID程序，PID參數(shù)自動整定，實(shí)現(xiàn)專業(yè)的恒溫度控制不再需要掌握深奧的自動控制理論。

工藝程序運(yùn)行，可按照預(yù)置的溫度／電流／功率曲線自動運(yùn)行。

多點(diǎn)控溫功能，升溫和降溫速率控制

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